Пешкой по КБЖД. Байкал

Несколько дней назад вернулся из похода по Байкалу. Писать что-то обстоятельное не хочется, будут основные моменты и наиболее яркие впечатления.

Ехали на поезде, поэтому преодоление первых трудностей началось еще за несколько дней до самого похода. Первые сутки мы знакомились друг с другом, хотя раньше приходилось общаться. Все-таки сходить на месяц в поход это не за пивком в пятницу посидеть. Следующие трое суток было разное: играли, загадывали головоломки, ссорились, мирились, читали учебник по судебной психиатрии, находили в окружающих и себе различные признаки тех или иных странностей.

А еще в поезде было жарко и душно. По истечении третьих суток персонал поезда стал предлагать душ с горячей водой. К этому времени я уже освоил технику принятия импровизированного душа в вагонном туалете. Правда голову я мыть не рисковал — вода только холодная. В остальном, закрываешь дверь, раздеваешься, набираешь в ладошки воду, поливаешься. И вот так, под стук дергающейся ручки двери, в течение 10-15 минут, становишься условно чистым. Да, за 50 рублей, душа с горячей водой захотелось всем. Девчонки ушли первыми. Сейчас самое время вспомнить как мы себе представляли территорию омовения: хотелось бы, конечно, нормальный душ, но скорее всего это некая комнатка размером с купе и т.д. А когда они вернулись, выяснилось, что душ представляет собой точно такой же вагонный сортир, только в нем работает бойлер. Также выдается специальный шланг и проводник тщательно следит за тем, чтоб ручку двери никто не дергал. Но я вам скажу это кайф, я там минут сорок поливался и вылезать не хотел.

На больших остановках я предпочитаю выйти с вокзальной территории, оглядеться вокруг, посмотреть хоть немножко город и непременно купить местного пива. Новосибирск понравился больше всего — вокзал очень красивый. А была остановка, я что-то там ни вокзала не увидел, ни какого-нибудь оживления. Два киоска с пивом, вот и вся инфраструктура. Передо мной в очереди стоят две девушки, по их глазам сразу ясно, что они местные. Я вообще думаю, что черная тушь успешнее продается в регионах — она там в большем почете, нежели в дефолтных городах. Спрашиваю у них что это за остановка. Дальше:

— Остановка?

— Ну, станция какая? (говорю)

— (вторая) Это город!

— (хором) Нижнеудинск!

Город! Ояебу.

Когда мы приехали в Улан-Удэ, первое на чем я себя поймал — непонятно насколько я далеко от Москвы, то есть мозгом понимаешь, что за четверо суток можно далеко уехать, а вот телом испытываешь неоднозначные ощущения. Надо сказать, что после самолета не думаешь о расстоянии, ясно, что улетел далеко, но не заботит.

И японки, кругом они. Складывается впечатление, что я не в Улан-Удэ, а в небольшом японском городке лет 10 назад.

Один день провели в электричках. Ехали из Улан-Удэ в Слюдянку. Расчитывали начать пешку по КБЖД, но выяснилось, что от Слюдянки нужно доехать до станции Култук. Ехать решили утром, ну а пока было время поесть копченого омуля под пиво и оглядеть окрестности. Омуль понравился, пиво тоже хорошее, окрестности дрянь. Грязища везде, в воде пластиковые бутылки, стекла на пляже.

Первый день на кругобайкалке радовал ярким солнцем и прохладным ветерком. Наконец-то я увидел красоту Байкала. Чистая прозрачная вода по правую руку, сопки по левую, вдалеке горные вершины. Но самое яркое впечатление первого дня — паровоз. Нет не ядерный, с этим там вообще туго. А настоящий огромный черный паровоз, несущий состав из десятка вагонов. Он пронесся со скоростью где-то 80 км/ч, из трубы дым, адская машина. Я ощутил ужас людей, впервые видевших паровоз. Это нечто монументальное, неумолимо надвигающееся всей массой. Восторг!

В тот день из-за жары очень хотелось пить. Набирали воду в речках, втекающих в Байкал. Вода очень вкусная, сладковатая — пьешь, а остановиться не можешь. А еще и идти нужно. В самом Байкале вода не такая вкусная, точнее она вообще безвкусная.

К вечеру сильно холодает. Надеваешь и толстовку, и ветровку — не помогает. Дров нет. Сначала жгли то, что выбрасывает на берег Байкал. Потом вдалеке на холме мое внимание привлекла голая береза. То что она гнилая было несомненно, но других вариантов не было. В общем погрелись, заварили чабрец, а его там навалом было. И спать.

Следующий день был пасмурным, зато идти было легче. Вообще, изначально планировалось пройти за первый день 40 км, за второй 30 и остаток приходился на третий день. Но реальность расставила точки по-своему. Больше 20 км в день не получалось. Нагнали план воспользовавшись Матаней. Это поезд такой: тепловозик тянет три вагончика. Проезд копеечный, контингент поезда соответствующий.

С утра выдвигались со стоянки по одному. Так уж вышло, что кто-то собрался раньше всех и свалил, а кому-то потребовалось совершить нечто очень важное и безотлагательно. И вот выхожу на железку, впереди тоннель (их там много по пути). С мыслью, что если идти в два раза быстрее, то голову я догоню где-то через час. Наша средняя скорость около 2.5 - 3 км/ч. Идти приходится большей частью по шпалам или по насыпи — тропинки нормальной нет. Пока я все это умножал/подытоживал, перед глазами возник свод тоннеля и темнота впереди. Кто ж знал, что тоннель длинный и с искривлением: в кромешной темноте, вытянув руки вперед на случай внезапного падения, шел метров сто. В самом начале свет доставать и мысли не было — прошли до фига тоннелей, нигде свет не требовался. А внутри уже поздно было. Тренирует волю. Тоннельчик этот всем понравился, на промежуточной стояночке был дискасс.

Этот день был богат впечатлениями. Ближе к порту "Байкал", то есть в конце нашего маршрута по железке, была обнаружена вагонетка. Молниеносно проведенным совещанием было постановлено вагонетку на дорогу водрузить и кататься. Перспектива получить люлей от хозяина вагонетки не могла затмить соблазн. Катались люто.

Вечером парились в бане и потом слаааденько, слаааденько (с) Масяня спали. Утром на паром до Листвянки. Из нее до Иркутска и на Ольхон. Про него наверно в следующем посте.